Na Rallye Dakar vyhrají ve čtyřkolkách Argentinci

Začátek letošní Rallye Dakar znamenal pro české fanoušky vytrvalostních soutěží velkou flustraci, kterou přineslo odstoupení Josefa Macháčka. Komisaři při přejímkách pětinásobného dakarského šampiona v kategorii čtyřkolek pustili na start kvůli údajné nesériovosti stroje Yamaha Raptor jen podmíněně. Když zamítli jeho protest, český motocyklista nehodlal na trati riskovat a raději odstoupil. Své zkušenosti s jihoamerickým Dakarem má také Martin Plechatý, který na čtyřkolce startoval v barvách stáje KM Racing po Macháčkově boku v předchozích dvou ročnících.


Jak jste vnímal celou situaci, kterou organizátoři vašemu kolegovi připravili?

Volal mi kvůli tomu Olin Bražina, který má za sebou také několik dakarských startů. Shodli jsme se na tom, že takové tlaky nejsou v Argentině nic nového. Olin říkal, že něco takového čekal, protože Argentinci jsou doma zvýhodňováni. To ostatně mohu sám také potvrdit.

O co se jednalo?

Jako nováček jsem v roce 2010 společně s Francouzem Declerckem upozorňoval, že se Marcos Patronelli nechával na přejezdech vozit dodávkou. Ovšem nic se z toho nevyvodilo. Loni jsem byl svědkem dalších incidentů, kdy se nepostupovalo podle předpisů, ale všechno zůstalo bez odezvy. Protesty proti Patronellimu dávali dokonce někteří Argentinci, protože mohl do rychlostní zkoušky startovat mezi auty. Za co by se všem ostatním jinak udělovaly tresty, se někomu tolerovalo. Když to člověk vidí, tak ztrácí chuť do závodění. To je pak těžký boj, protože Argentinci když zjistí, že mohou jít za vítězstvím za každou cenu, tak toho beze zbytku využijí.

Co je příčinou takového protěžování?

V jezdeckém zákulisí se mluví o tom, že kategorie čtyřkolek byla Argentincům prodána. Všechno stojí na penězích. Argentinská vláda jich do pořádání sype ohromné množství, protože stojí o to, aby se u nich Dakar jezdil i v dalších letech. Země k tomu ale zároveň potřebuje i své hrdiny, aby měli domácí diváci koho oslavovat, a tak hlavní pořadatel pro ně nejmenší kategorii Rallye Dakar obětoval. Argentinci mají slavné jezdce, ale chtějí, aby byli ještě slavnější a pořád čtyřkolky vyhrávali, i když to nebude fair play. No a nějací čecháčci, kteří by chtěli závodit férově, jsou při tom nepodstatní.

Jak se mohla při přejímkách projevit skutečnost, že se v létě změnily předpisy a čtyřkolkáři museli nasadit motory o obsahu 750 ccm místo dosavadních 900 ccm?

Podle mě si to prosadili Argentinci. Nenapadá mě, kdo jiný by měl zájem, aby se hýbalo s obsahem motoru. Domnívali se, že do čtyřkolek, které jsou postavené na agregáty TDM 900, bude problém namontovat motor 750. Při tom ale netušili, jaké mají Češi zlaté ručičky a dokážou snížit motor o sto padesát kubíků. Myslím, že na to při přejímkách hráli. Komisaři si asi mysleli, že až se tam Pepa objeví, tak mu řeknou, proč tam nemáš předepsaný motor? Jenže on si namontoval jiné válce a písty a 750 samozřejmě udělal. Proto musel z jejich strany přijít další krok, kterým byl argument, že stroj musí vycházet ze sériové čtyřkolky. I kdyby tu sériovost prokázal, určitě by se šťourali v něčem jiném, nebo by se mu nakonec stalo to co před rokem. Když se mu během etapy najednou vypnula GPS a dostal velkou penalizaci. Nechci někoho očerňovat, ale tohle je můj pohled na Rallye Dakar.

Setkáváte se s podobnými praktikami i při jiných soutěžích než je Rallye Dakar?

S Pepou jsem pár závodů odjel a férové závodění vypadá úplně jinak. Třeba na Rallye v Austrálii je přístup pořadatelů i soupeřů úplně jiný, přátelský. Všechno funguje na principu party, která si sedne večer u táboráku a všichni jsou absolutně v pohodě. Rallye Dakar je samozřejmě, něco jiného. Je to velký prestižní závod, ale i tak by těch třicet čtyřkolkářů, co tam startuje, mělo držet při sobě. Jenže tohle tam nefunguje.

Po dvou Dakarech jste se letos na startu neobjevil. Jaké jsou vaše další jezdecké plány?

Po zkušenostech, které se staly právě teď na Dakaru, mám pocit, že čtyřkolky Pepy Macháčka nebudou akceptovatelné ani na jiných velkých závodech. Domnívám se, že všichni budou vycházet z toho, co se tam událo. Bývá to tak, že to, co se stane na Dakaru, pak platí obvykle i jinde. Ještě nevím, jak to se mnou dopadne, ale chtěl bych zase hodně jezdit.

Milan Novotný, Extreme-sports.cz